Продукция

Антифризы

  • GLACIER ANTIFREEZE G12 +

    GLACIER ANTIFREEZE G12 +

    Безсиликатный антифриз последнего поколения, используемый в качестве первой заправки 75% автопроизводителей благодаря своим высоким свойствам.

    Допуски: Соответствует и превосходит требования: VW TL-774D/F (G12+), MB 325.3, FORD ESE-M97B49-4/44C, FORD WSS-M97B44-D, MAN 248 & 324 SNF GM/OPEL 1940656/6277M, SCANIA, Volvo no: 260, Renault: 41-01-001, PSA B715110

  • GLACIER ANTIFREEZE

    GLACIER ANTIFREEZE

    Антифриз, соответствующий британским стандартам качества. Состоит из моноэтиленгликоля и специальных присадок

    Допуски: Соответствует и превосходит требования: BRITISH STANDARD BS 6580, AFNOR 15-601, ASTM D-3306, SAE J 1034, CUNA NC 956-16

  • GLACIER ANTIFREEZE XL

    GLACIER ANTIFREEZE XL

    Высококачественный современный антифриз поколения силикатных антифризов; охлаждающая жидкость без содержания нитритов, а минов и фосфатов, состоящая из моноэтиленгликоля и специальных присадок.

    Допуски: Соответствует и превосходит требования: BS 6580, ASTM D3306, SAE J1034, AFNOR 15-601, CUNA NC 956-16, MB 325.0, GM/Opel, Deutz/MWM, BMW, VW TL 774C (G11)

  • GLACIER ANTIFREEZE G12++

    GLACIER ANTIFREEZE G12++

    это содержащий силикаты антифриз без аминов, нитритов и фосфатов на основе технологии органических кислот (ОАТ) и этиленгликоля с большим сроком службы, используемый в качестве охлаждающей и теплообменной жидкости в двигателях внутреннего сгорания VAG, MB и MAN последнего поколения.

    Допуски: VAGTL 774G; MB 326.5; MAN 324 SI-OAT

В данном разделе вы можете подобрать охлаждающие жидкости(антифриз), как силикатные, так и безсиликатные жидкости последнего поколения, которые соответствуют допускам различных производителей

Антифриз (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах. Применяются в установках, работающих при низких температурах, для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, в качестве авиационных противообледенительных жидкостей. В качестве базовых жидкостей антифризов используются смеси этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина, одноатомных спиртов и других веществ с водой.

Так уж сложилось, что моторному маслу уделяется огромное внимание, и подавляющее большинство автолюбителей довольно легко ориентируется в хитросплетениях названий, букв и цифр, разделяющих масла на разные классы. А вот антифризы, на мой взгляд, незаслуженно забыты. Многие считают, что к антифризу в системе охлаждения двигателя требования невелики – лишь бы зимой не замерзла и летом не закипела. И зря. Чтобы, как говорят в народе, "не поймать клина" и не тратить деньги на замену потекшего радиатора или вышедшей из строя помпы, выбирать антифриз нужно подходить очень серьезно. И мы попробуем вам помочь.

Для начала разберемся в различиях между тосолом и антифризом. Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для автомобилей. В переводе с английского freeze – замерзать, застывать, замораживать. Antifreeze – не замерзающий. Тосол – это тоже антифриз, только российского производства. Само слово Тосол — это аббревиатура названия отдела “Технология органического синтеза” (ТОС) Государственного научно-исследовательского института органической химии и технологии, где он был разработан в 1971 г. Окончание “ол” обозначает в химии принадлежность к группе спиртов. В то время никто и не подумал запатентовать это название. И вот сейчас его используют многие российские и украинские производители антифризов. Это так же как всю копировальную технику в народе называют ксероксами.

И все-таки, что же такое антифриз? Антифриз — это гликолевая основа (этиленгликоль или пропиленгликоль) и пакет присадок (антикоррозионных, противопенных, стабилизирующих). Этиленгликоли – это низкозамерзающие водные растворы многоатомных спиртов. Чистый этиленгликоль — это маслянистая жидкость, сладковатая на вкус, с температурой кипения 196°С и замерзания -12,3°С. Присадки вводят для исключения таких недостатков, как агрессивность по отношению к резине и металлам и низких смазывающих свойств.

Первую жидкость для системы охлаждения на основе этиленгликоля создали специалисты компании BASF более 75 лет назад. Она получила название глисантин (Glysantin). Это наименование до сих пор используется компанией BASF в названии жидкостей для систем охлаждения.

ГОСТов, регламентирующих срок службы антифриза и условия ресурсных испытаний, пока нет. Сертификация антифризов необязательна.

Импортные антифризы в основном соответствуют нормам ASTM и SAE5. Они регламентируют свойства концентратов и антифризов, исходя из их основы (этиленгликоля или пропиленгликоля) и условий эксплуатации. Этиленгликолевых антифризов: ASTM D 3306 и ASTM D 4656 — для легковых автомобилей и малых грузовиков; ASTM D 4985 и ASTM D 5345 — для двигателей, работающих в тяжелых условиях (длительно эксплуатируемых в режимах, близких к максимальной мощности, на внедорожной технике, больших грузовиках, в стационарных силовых установках и т.п.).

Авторитетен стандарт антифризов AFNOR (Французская ассоциация стандартизации) NFR 15-601 BASF. Кроме общих стандартов, многие изготовители автомобилей применяют свои спецификации с дополнительными требованиями. Их достаточно много и перечислять их в данной статье нет смысла. Большой популярностью пользуется система нормативов G концерна Volkswagen, разделяющая антифризы по цвету.

Стандарты производителей автомобилей часто запрещают вводить в антифриз антикоррозионные присадки (ингибиторы коррозии), содержащие нитриты, нитраты, амины, фосфаты, и оговаривают предельно допустимые концентрации силикатов, буры и хлоридов. Нитрит-нитраты, взаимодействуя с аминами, образуют токсичные соединения, причем некоторые из них канцерогенны (провоцируют онкологические заболевания). Фосфаты, силикаты, бораты в процессе работы покрывают внутреннюю поверхность радиатора ровным слоем накипи, значительно снижая при этом вероятность коррозии, что само по себе очень хорошо, но так же существенно снижают теплообмен, что уже гораздо хуже. Многие зарубежные производители охлаждающих жидкостей вместо силикатных присадок используют карбоксилатные. Эти присадки не покрывают поверхность накипью, а локализуют только места появления ржавчины, существенно не снижая теплоотдачу. Рекомендуется, выбирая себе антифриз, поинтересоваться у продавца, содержит ли вещество силикаты или карбоксилаты, или почитать описание продукта.

Теперь хотелось бы поговорить о сроках замены охлаждающей жидкости. Срок службы антифриза указывается на банке производителем этой жидкости и сопоставляется со сроком замены рекомендованным производителем автомобиля.

Этот интервал, как правило, очень велик и составляет от 2-х до 5-ти лет. С одной стороны, это очень хорошо, залил антифриз и забыл об этой проблеме на ближайшие несколько лет. А с другой стороны о заменах порой забывают вообще. А ведь при эксплуатации охлаждающая жидкость стареет, пакет присадок постепенно вырабатывается, теплопередача уменьшается, склонность к пенообразованию увеличивается, а незащищенные металлы интенсивно корродируют. Ресурс антифриза напрямую зависит от его качества и пробега автомобиля. Старение особенно интенсивно, когда в систему охлаждения просачиваются отработанные газы или подсасывается воздух. Поэтому за состоянием охлаждающей жидкости нужно следить постоянно. Следует проверять места возможных утечек жидкости, а также состояние и крепление шлангов