Продукция

Моторные масла для грузовых автомобилей

  • TIDAL POWER SCR 10W-40

    TIDAL POWER SCR 10W-40

    Полностью синтетическое моторное масло для высоконагруженных дизельных двигателей.Обеспечивает максимальную производительность двигателя и помогает снизить уровень вредных выбросов.

    ACEA E6/E7

    Допуски: MB 228.51, MAN M 3271-1, MAN M 3477, MTU Oil Category 3.1, Deutz DQC III-05, Volvo VDS-3, Renault VI RLD-2 compliance.

  • TIDAL POWER SHPD 15W-40

    TIDAL POWER SHPD 15W-40

    Синтетическое масло для высоконагруженных дизельных двигателей cо средним содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы

    API CJ-4, ACEA E9/E7, MB 228.31, MANN M 3575.

    Допуски: MACK EO-O, Renault VI RLD-3, Volvo VDS-4, DDC PGOS 93K218, CAT ECF-3/2/1A, Deutz DQC III-05, MTU тип 2,1, Cummins 20081/

  • TIDAL POWER HDX 10W-40

    TIDAL POWER HDX 10W-40

    Полусинтетическое моторное масло характеристиками и большим сервисным потенциалом для высокоскоростных турбированных дизельных двигателей большой мощности, работающих в тяжелых условиях эксплуатации.

    ACEA E7, API CI-4 / SL

    Допуски: MB 228.3, MAN M3275, Volvo VDS-3,MTU Type 2, Mack EO-M Plus, Cummins CES 20077/20078, Caterpillar ECF-1,Renault RLD-2, Scania LDF-2

  • TIDAL POWER HDX 15W-40

    TIDAL POWER HDX 15W-40

    Минеральное моторное масло «Ultra High Performance Diesel (UHPD)» с ультравысокими характеристиками и большим сервисным потенциалом для высокоскоростных турбированных дизельных и бензиновых двигателей большой мощности, работающих в условиях высоких требований.

    ACEA E7/A3/B4, API CI-4/ SL

    Допуски: MB 228.3/229.1, MAN M3275,Volvo VDS-3, Mack EO-M Plus, Cummins CES 20072/76/77/78, Caterpillar ECF-1, MTU Type

В этом разделе продукции вы можете подобрать масло для грузовиков. Вы можете найти подходящий вариант как для турбированных дизельных двигателей, так и для мощных бензиновых. Вы можете выбрать масло, которое снизит вредные выбросы и обеспечит максимальную защиту при высоких нагрузках. Наши масла соответствуют критериям всех основных производителей тяжелой техники в европе.

Разница между маслами для легковых и грузовых автомобилей довольно существенна, и это неудивительно, учитывая различия в условиях работы их двигателей. Однако универсальное правило подбора масла распространяется и на те, и на другие: параметры используемого масла должны соответствовать конструкции и характеристикам мотора. Убедиться в соответствии просто - достаточно ознакомиться с допусками, указанными в инструкции по эксплуатации автомобиля. Их два вида: допустимые классы вязкости по Sae и эксплуатационная спецификация.

Вязкость определяет несущую способность масла в парах трения, и если она недостаточна, то в тяжелых режимах эксплуатации возможен разрыв пленки и соприкосновение металлических деталей. С другой стороны, если вязкость масла выше, чем оговорено в инструкции к автомобилю, возрастают потери энергии на прокачку по системе смазки. Однако гораздо хуже и опасней то, что в наддувных двигателях замедляется скорость прохождения масла через турбину, эффективность ее охлаждения маслом снижается, само масло дольше подвергается воздействию высокой температуры и, соответственно, интенсивнее окисляется. Окисление приводит к еще большему повышению вязкости, замедлению тока масла, перегреву турбины и двигателя и в итоге может привести к отказу мотора.