Продукция

Тормозные жидкости

  • BRAKE FLUID DOT 4

    BRAKE FLUID DOT 4

    Высококачественная тормозная жидкость. Специально разработана для использования в системах с дисковыми, барабанными тормозами, а также в системах ABS всех легковых, коммерческих автомобилей и мотоциклов, работающих в нормальных и тяжелых условиях эксплуатации, и требующих жидкости DOT 4

    Превышает: FMVSS 116: DOT 4, SAE J 1703, ISO 4925

Тормозная жидкость - жидкость, которая содержится в тормозных магистралях, а также применяется в магистрали системы сцепления. Должна обеспечивать устойчивую и надежную работу тормозных систем, хорошо передавать усилие, иметь малую сжимаемость, высокую температуру кипения, устойчивую вязкость, хорошо защищать от коррозии, иметь малую степень абсорбции влаги (накопление воды в жидкости) а также не быть агрессивной к уплотнениям тормозной системы.

Для соблюдения этих требований были разработаны нормативные документы и международные стандарты SAE J 1703, FMVSS 116, ISO 4925, FMVSS 116, а также другие нормативные документы. Высококачественная тормозная жидкость, отвечающая международным требованиям, имеет на упаковке маркировку стандарта качества.

Сжимаемость: Тормозная жидкость в процессе эксплуатации должна сохранять низкий уровень сжимаемости и иметь минимальную чувствительность к колебаниям температуры.

Температура кипения: Величина сопротивления тормозной жидкости тепловым нагрузкам. При торможении тормозные колодки в результате трения об тормозной диск сильно нагреваются, это тепло передается тормозным цилиндрам и тормозной жидкости, и жидкость может закипеть, при этом из жидкости выделяются пузырьки воздуха, которые могут образовать воздушную пробку в тормозной магистрали. Что может привести к отказам в работе тормозной системы. Поэтому чем выше температура кипения тормозной жидкости, тем лучше.

Вязкость: Вязкость тормозной жидкости должна оставаться постоянной с минимальной зависимостью от температуры в диапазоне температур от -40 до +100°C. Поддержание минимально возможной величины вязкости при очень низких температурах особенно актуально при использовании антиблокировочной системы тормозов (ABS), системы регулирования тягового усилия на колесах (TSC) и системы электронного управления устойчивостью движения (ESP).

Защита от коррозии: Жидкость не должна оказывать коррозирующего воздействия на металлические детали тормозной системы. Защитные антикоррозионные свойства обеспечиваются добавлением в жидкость специальных присадок.

Абсорбция влаги: В следствии нагрева жидкости при торможении, а затем дальнейшего охлаждения. В тормозной жидкости образуется конденсат в виде воды, со временем вода накапливается в тормозной системе, что может привести к замерзанию воды в холодное время года, а также понижению температуры кипения жидкости. Так за два года работы температура кипения жидкости падает в среднем на 100°C, в виду этих причин рекомендуется каждые два года полностью заменять тормозную жидкость.

Одним из важнейших узлов автомобиля, с точки зрения безопасности, является тормозная система. Разумеется, к качеству комплектующих и расходных материалов для данного узла предъявляются самые высокие требования. В современной гидравлической системе тормозов применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных торговых марок. DOT - сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающийся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характеристикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Данный стандарт успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон. Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимодействовать друг с другом без каких-либо проблем, по крайней мере жидкости одного производителя. При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав, не отвечающий никаким требованиям к тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к материалу уплотнителей.

Тормозная жидкость - основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от педали тормоза к тормозным колодкам. При трении тормозных колодок о диски выделяется тепло. Нагреваясь, жидкость закипает, образуя пузырьки пара, которые, как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия, и тормоза попросту перестают эффективно работать. Основным показателем классификации тормозной жидкости является ее температура кипения.

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглощает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение “новой” тормозной жидкости в таблице соответствует ее нормальному обезвоженному состоянию, а “старой” она становиться после того, как поглотит 3,5% воды. Срок эксплуатации, в течение которого жидкость набирает влагу и становится старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле. DOT 5.1 более гигроскопична, но и содержит гораздо большее количество присадок, поэтому срок службы ее в автомобиле может достигать 4-5 лет. Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабо гигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет, но с ней возникает ряд других проблем, в частности: вследствие высокого показателя растворимости воздуха эта жидкость обладает высокой степенью аэрации и, как результат, DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS).