Європейська класифікація моторних масел ACEA.

ACEA це абреввіатура з французької мови – Association des Constracteurs Europeens des Automobiles. Запитайте, чому з французької? Тому що штаб – квартира знаходиться у Брюсселі. По-російськи – це Асоціація європейських автовиробників

ACEA утворена 1991 року. До неї увійшли 15 виробників легкових автомобілів, вантажівок та автобусів, і це число збільшується. Особливістю класифікації моторних масел за версією ACEA є сувора прив'язка до екологічних норм, прийнятих у Європі, що робить її однією з найсуворіших класифікацій моторних масел у світі. Перша редакція специфікацій введена в дію в 1994 році замість, яка існувала до цьогокласифікації РСМС - Commitee of Common Market Automobile Constructors

Комітет Виробників автомобілів Спільного Ринку ACEA діяла паралельно з американською специфікацією API - (Американського Нафтового Інституту) до 31 грудня 1996 року. Після цього вона неодноразово переглядала свої вимоги, формулювала їх у нових редакціях та видавала.

Давайте зупинимося на механізмі набрання чинності новими вимогами ACEA. Чергова редакція отримує абревіатуру року її опублікування, наприклад ACEA 2008. Ще рівно два роки після опублікування, нова редакція діє паралельно з попередньою, і тільки після закінчення цього терміну остання редакція повністю набирає чинності. Ці два роки даються виробникам олії для розробки нових специфікацій, проведення сертифікації та переобладнання під випуск олій із новими характеристиками. Попередня редакція вважається недійсною і масла, що посилаються на стару редакцію, вважаються маслами, що не пройшли сертифікацію за ACEA. Отже. На сьогоднішній день діє редакція ACEA 2012.

Вона розділяє всі моторні масла на 4 категорії:

A- бензинові двигуни

B- дизельні двигуни  легкових автомобілів

C- бензинові та дизельні двигуни легкових автомобілів із системами каталітичного очищення

E- дизельні двигуни вантажних автомобілів

Але, реально існують лише 3, тому що ACEA у легковому сегменті не поділяє поняття бензинові та дизельні двигуни. Тому реально категорії мають такий вигляд:

A/B - бензинові та дизельні двигуни легкових автомобілів

C - бензинові та дизельні двигуни легкових автомобілів із системами каталітичного очищення

E-дизельні двигуни вантажних автомобілів

Розберемося по порядку ACEA A/B

Категорія A/B

Повна назва - Моторні олії для бензинових двигунів та дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів.
Зверніть увагу на той факт, що ACEA не виділяє категорії бензинових двигунів для вантажівок. Просто в Європі немає бензинових вантажівок. Тому всі вони потрапляють сюди ж, умовно кажучи, в легковий сегмент.

Отже, категорія A/B має 4 класи

A1/B1 – енергозберігаючі олії

A3/B3

A3/B4

A5/B5 - енергозберігаючі олії

Ще раз хочу звернути Вашу увагу. В даний час у ACEA немає більше понять бензинові олії та дизельні. Якщо масло бензинове, то воно обов'язково буде дизельним, якщо масло дизельне, воно обов'язково буде бензиновим. Як би воно там не називалося Disel, Super Diesel, Super Puper Diesel, воно все одно буде і бензиновим.

Мало того, літери в категоріях місцями від важливості не змінюються, на першому місці завжди стоятиме літера A, а на другому літера В.
Отже, 4 класи, причому два з них енергозберігаючі

У наступній редакції ACEA напевно прибере клас A1/B1, тому що він повністю дублюється класом A5/B5. Тому, якщо у Вашій сервісній книжці зазначено A1/B1, Ви можете замінити його на A5/B5, можна і навпаки, але тоді не буде подовженого інтервалу заміни.

Прибираємо. Залишається 3 класи:

A3/B3

A3/B4

A5/B5

Класи A3/B3 та A3/B4 для бензинових двигунів однакові, і тут Ви також можете варіювати, змінюючи одну олію на іншу. Різниця лише у дизелях.

A3/B4 повністю перекриває масло A3/B3 і окрім цього розраховане на систему безпосереднього упорскування паливо. Тому Виможете вибирати A3/B4 і не морочити собі голову, яке уприскування у Вашого дизеля.

Категорія С

Вона введена для двигунів, оснащених системами доочищення відпрацьованих газів, каталізаторами та сажовими фільтрами. Категорія включає також 4 класи

С1 - Енергозберігаюче 3% Low SAPS

С2 – Енергозберігаюче 2,5% Midle SAPS

С3 – Стандартне Midle SAPS

С4 – Стандартне Low SAPS

Для того, щоб зрозуміти, що там написано, потрібно розібратися, а що таке SAPS, і чому воно буває Low та Midle

Є таке поняття - Зольність сульфатна – це показник, що визначає кількість металовмісних присадок в маслі. Чим більше таких присадок, тим вища зольність. Однак надлишок, як і недостатня кількість присадок, шкодить моторному маслу, оскільки стає джерелом додаткових низькотемпературних відкладень двигуна: шламів, смол, коксу. Сьогодні у виробництві моторних масел чітко окреслилася тенденція до зменшення сульфатної зольності – нижче 0,5%.

Зольність, а також сірка і фосфор, що містяться в газах, що відпрацювали, досить швидко виводять з ладу каталізатори, забивають осередки сажевих фільтрів. Для вирішення цієї проблеми були розроблені олії SAPS. У цій абревіатурі літери вказують на обмеження в олії сульфатної зольності (Sulphated Ash), фосфору (Phosphorus) та сірки (Sulphur). Застосування масел SAPS дозволяє збільшити термін дії систем очищення та нейтралізації до 100 тис. км. пробігу. Це особливо важливо через те, що каталізатор, що містить дорогі метали (платину, рутеній, паладій) коштує недешево.

Так ось там у табличці:

Low SAPS – знижений вміст сульфатної зольності, сірки та фосфору.

Midle SAPS – нормальний вміст сульфатної зольності, сірки та фосфору.

Ось і все. Мабуть, глибше копати не слід. Ми і так по-моєму перейшли межу розуміння.

Категорія E

E-дизельні двигуни вантажних автомобілів у цій статті ми розглядати не будемо. Швидше за все, ми напишемо окрему статтю щодо специфікацій для вантажівок і там докладно у всьому розберемося.

Автор: Юрій Дичко