Так уже повелося, я давно вже перестав читати тексти описів моторних та трансмісійних олив. Мені досить поглянути на технічні характеристики, і все стає ясним і зрозумілим, то навіщо ж читати “воду”, де у кожного виробника одні й ті самі слова захоплення та переваги до кожного продукту?
Так було й цього разу.
Завод розпочав виробництво нової трансмісійної оливи AUTOGEAR POWER MTF 75W80 і надіслав новий опис, який не встигли ще навіть розмістити на своєму офіційному сайті. Ось дослівний переклад:
AUTOGEAR POWER MTF 75W-80 забезпечує:
- виключну окисну стабільність
- захист шестерень та підшипників від задир в умовах максимальних навантажень
- підвищена стійкість до піноутворення
- ефективний захист вузлів та механізмів від корозії
- чудова плинність та плавне перемикання передач при низьких температурах та зниження витрат палива
- відмінне зчеплення синхронізаторів з різних матеріалів, включаючи мідні, вуглецеві, бронзові сплави та молібден
Пробіг очима опис, і знову – виняткову, ефективну, чудову, відмінну, і…дуже модне нині – зниження витрати палива… Ну як же без нього? Усміхнувся про себе і пробіг очима з припущень виробників. А там… допусків "на половину сторінки". Олива, то виявляється не просте, якщо кожен виробник, який поважає себе, намагається документально висловити свої вимоги до трансмісійної оливи для своїх КПП.
А тут ще бос зателефонував, і як би, між іншим, сказав, що було б непогано, статтю написати про нову трансмісію. Воно, звичайно ... статті писати, не бочки повертати, можна і написати, але що писати? Знову, з багатої російської витягувати прикметники чудової форми? Не люблю я цього, як мені, так чим менше прикметників у технічних описах, тим краще
Але… обіцяв статтю – вийми та поклади…
І поліз я до допусків виробників, читати, що ж там такого вони вимагають. Спочатку було все, як завжди – 3 головні вимоги
- Подовження інтервалу заміни масла
- Збільшення моторесурсу КПП
- Зниження витрати пального
Поки нічого незвичайного, такі вимоги почали з'являтися у допусках ще 15 років тому. Але… з'явилося щось нове – це способи, якими вони, виробники КПП намагаються цього досягти. Точніше, не способи, а технології…
Для подовження інтервалу заміни масла необхідно максимально зберегти його початкові технічні характеристики, а це не так просто, адже олива взаємодіє з різними металами і окислюється, тисячі разів нагрівається та охолоджується, мільйони разів піддається ударним впливам, потрапляючи між поверхнями шестерень, тому – олива повинна мати виняткову окислювальну здатність, щоб забезпечити необхідний збільшений інтервал заміни. У кожного виробника він різний і залежить від конструкторських та технологічних особливостей конкретних КПП, але може сягати 300 000 км. Уточню, слова “винятковий” у допусках виробників немає, там вказані чіткі параметри, яким повинні відповідати окислювальні властивості оливи.
Для збільшення моторесурсу двигуна необхідно забезпечити
- ефективний захист вузлів та механізмів від корозії та
- захист шестерень та підшипників від задир в умовах максимальних навантажень
Тут все зрозуміло, і розкривати тему, навіщо це потрібно, немає сенсу.
Хочу звернути Вашу увагу на підвищену стійкість до піноутворення. Чому цьому приділяється таке велике значення? Тому, що масло, перебуваючи на поверхнях шестерень, що входять у зачеплення, працює як амортизатор, згладжуючи удари металу по металу. А бульбашки повітря стискаються і не можуть ефективно амортизувати ці удари. Це все зрозуміло, скажіть Ви, і матимете рацію, але це ще не все…
Бульбашки повітря, що знаходяться між двома металевими поверхнями в момент їх роз'єднання, створюють ефект гідравлічної кавітації, тобто створюють зони зниженого тиску, що в свою чергу, веде до відриву молекул з металевих поверхонь і сприяють руйнуванню шестерень КПП. Таким чином, процес піноутворення веде до значного зниження моторесурсу і руйнування КПП, і саме тому, масло повинно мати підвищену стійкість до піноутворення.
Одним з головних факторів нормальної роботи будь-якого агрегату, у тому числі і КПП, є забезпечення необхідних робочих місць.азорів між взаємодіючими поверхнями при температурі, що змінюється. Зі шкільної програми фізики ми всі знаємо, що метали в залежності від температури розширюються і стискуються, причому різні метали мають різні коефіцієнти розширення.
Цю проблему конструктори КПП, і виробники оливи вирішують по-різному, але спільно. Конструктори вводять різні метали, і їх сплави, а виробники оливи повинні забезпечити не тільки хімічну стійкість оливи до цих сплавів, але і необхідну плинність оливи при мінімальних та максимальних температурах для заповнення мінливих від температури зазорів.
Чим вищі в'язкісні характеристики оливи, тим легше і плавніше перемикатимуться передачі, тим легше обертатимуться шестерні, тим менше витрачатиметься енергії на їх обертання, і тим менше буде витрата палива. Ось ми й дісталися зниження витрати палива. Як без нього.
А тепер підіб'ємо підсумки.
Для підвищення конкурентоспроможності своїх автомобілів, виробники вже не можуть дозволити заливати у свої КПП звичайні трансмісійні оливи та висувають до них особливі вимоги. Виробники олив реагують на такі вимоги і виробляють спеціальні трансмісійні оливи.
Трансмісійна олива AUTOGEAR POWER MTF 75W-80, якраз і є такою спеціальною трансмісійною олією, здатною збільшити моторесурс КПП, збільшити інтервал експлуатації оливи та знизити витрату палива.
Якщо в сервісній книжці до Вашого автомобіля написано, що в КПП потрібно заливати масло з в'язкістю SAE 75W-80, і відповідне допуску, то не випробовуйте долю і заливайте потрібну олію, тим більше, що коштує вона не дорого.
Автор: Юрій Дичко
