Нові вимоги ACEA

Асоціація Європейських Виробників Автомобілів ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile), об'єднує та представляє інтереси 15 європейських виробників легкових автомобілів, вантажних автомобілів та автобусів. Ця класифікація прийшла на зміну класифікацій - РСМС (Committee of Common Market automobil Constructors), заснованих у 1972 році, що діяли до 1996 року.

Асоціація ACEA була організована у 1991 році, у 1996 році набула чинності перша її редакція, і відтоді класифікації випускалися та переглядалися неодноразово.

У грудні 2008 року АСЕА ввела оновлену і найактуальнішу на сьогодні класифікацію моторних масел ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils. Редакція ACEA 2004 останні два роки діяла паралельно з редакцією АСЕА 2008. Такий тривалий період був наданий виробникам автомобілів та виробникам масел для того, щоб одні розробили нові вимоги до олій, які називаються допусками, а інші встигли розробити, провести випробування та налагодити серійне виробництво масел. відповідають вимогам ACEA та цим допускам виробників. З 22 грудня 2010 року попередня редакція скасовується і продовжують діяти вимоги лише редакції ACEA 2008. Що нового приготували європейські виробники? Розглянемо все по порядку.

Сучасна класифікація "ACEA 2008" складається з трьох категорій:

A/B – легкові бензинові та легкі дизельні двигуни.

Якісні показники категорій A та B зрівнялися і більше не розглядаються як окремі категорії. Це означає, що там, де ви бачите категорію А, ви завжди бачите категорію В, і навпаки. На технічному рівні, до оновлених А/В, що злилися, застосовані деякі нові хімічні обмеження, які тепер чітко відокремлюють їх від аналогів з низьким SAPS. SAPS – абревіатура, що вказує на обмеження вмісту в олії сульфатної зольності (Sulphated Ash), сірки (Sulphur) та фосфору (Phosphorus) У результаті ACEA робить майже неможливим поєднання A/B та C в одній олії. Категорії A2, B2 зняті з виробництва і в майбутньому не використовуватимуться. Це скасування було визначено ще у попередній редакції ACEA. На сьогоднішній день ця категорія складається з 4 підкатегорій:

• А1/В1 - масла, призначені для застосування зі збільшеними інтервалами заміни в бензинових та дизельних двигунах легкових та легких вантажних транспортних засобів, розроблених для застосування малов'язких масел,
• А3/В3 - масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування у високофорсованих бензинових та дизельних двигунах легкових та легких вантажних транспортних засобів
• А3/В4 - масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування у високофорсованих бензинових та дизельних двигунах з безпосереднім упорскуванням палива, також придатні для застосування згідно специфікації А3/В3.
• А5/В5 - оливи, призначені для застосування зі збільшеними інтервалами заміни олії у високофорсованих бензинових та дизельних двигунах легких транспортних засобів, в яких можливе використання малов'язких масел,

ACEA помітно покращили такі фактори:

• покращено захист від зносу з акцентом на захисті циліндрів, кулачків та штовхачів клапанів - майже вдвічі
• знижено показники з нагароутворення - майже вдвічі
• збільшено вимоги до чистоти поршнів - приблизно на 20%
• збільшено вимоги до стійкості від окислення – незначно

С - легкові бензинові та легкі дизельні двигуни, обладнані каталітичними системами доочищення.

Категорія складається з 4 підкатегорій:

• С1 - масла, сумісні сажевими фільтрами (DPF) та трикомпонентними каталізаторами (TWC), призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, в яких потрібне використання малов'язких масел, низьких SAPS та динамічною в'язкістю при високій температурі та високій швидкості зсуву (HTHS) мінімум 2,9 мПа?с. Ці олії забезпечують економію палива.
• С2 - оливи, сумісні DPF і TWC, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, що вимагають середнього показання SAPS та HTHS мінімум 2,9 мПа•с. Ці оливи забезпечують економію палива.
• С3 - оливи, сумісні DPF та TWC, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, що потребують середнього показання SAPS та HTHS мінімум 3,5 мПа•с.
• С4 - оливи, сумісні DPF і TWC, призначеніні для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, що вимагають середнього показання SAPS та HTHS мінімум 3,5 мПа•с.

У цій категорії ACEA принципово нічого не змінила.

• вимоги до низького SAPS, економії палива, стійкості до окислення та захист від сажі – без змін
• покращено захист від зносу з акцентом на захисті циліндрів, кулачків та штовхачів клапанів - приблизно на 30%
• знижено показники з нагароутворення - майже вдвічі
• збільшено вимог - приблизно на 20%

E - важкі дизельні двигуни.

ACEA скасувала підкатегорії Е2, Е3, Е5 та запровадила категорію Е9. Вийшло так:

• Е4 – масла застосовуються для двигунів без фільтрів для сажі, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах.
• Е6 – масла застосовуються для двигунів, обладнаних системою EGR з сажовими фільтрами (DPF), а також для двигунів із системою SCR для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Оливи Е6 прямо рекомендовані для двигунів з сажовими фільтрами (DPF) у поєднанні з малосірчистим дизельним паливом. Оливи категорії Е6 не можуть працювати в двигунах без систем доочищення!
• Е7 – масла застосовні для двигунів без фільтрів, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції EGR і системою SCR для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах.
• Е9 - Масла застосовні для двигунів з/без сажових фільтрів DPF та для більшості двигунів, обладнаних системою EGR та системою SCR для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Е9 прямо рекомендовано для двигунів з фільтрами сажі DPF і розроблено для роботи в комбінації з малосірчистим дизельним паливом.